從國際區域發展角度，“一帶一路”提出了從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣經濟大走廊的交通運輸發展重點;從周邊區域發展角度，“一帶一路”提出了與中亞、南亞、西亞國家的發展戰略深入對接，海上資源、能源合作及港口基礎設施建設等合作都將達到新高度。　　從產業分工角度，“一帶一路”提出了通過產業合作幫助沿線國家實現產業發展和產業升級的需要，解決目前公路、鐵路、港口等基礎設施聯而不通、通而不暢問題，創造更加自由開放的貿易投資環境;從直接受益地區和產業角度，“一帶一路”給新疆、內蒙、沿海地區等城市交通設施建設提供了新機遇，帶動物流、貿易、金融、文化、旅游、基礎設施建設等行業直接受益。　　15Mn 含錳(WMn0.70%，1.00%)較高的低碳滲碳鋼，因錳高故其強度、塑性、可切削性和淬透性均比15鋼稍高，滲碳與淬火時表面形成軟點較少，宜進行滲碳、碳氮共滲處理，得到表面耐磨而心都韌性好的綜合性能。熱軋或正火處理后韌性好 齒輪、曲柄軸。　　板材適于制造油罐等。20Mn 其強度和淬透性比15Mn鋼略高，其他性能與15Mn鋼相近 與15Mn鋼基本相同　　25Mn 性能與20Mn及25鋼相近，強度稍高 與20Mn及25鋼相近　　30Mn 與30鋼相比具有較高的強度和淬透性，冷變形時塑性好，焊接性中等，可切削性良好。熱處理時有回火脆性傾向及過熱敏感性 螺栓、螺母、螺釘、拉桿、杠桿、小軸、剎車機齒輪　　按照物流供應鏈全成本口徑，我國冷拔精密珩磨管物流成本占產品總成本的13%~15%，而世界發達國家冷拔精密珩磨管物流成本僅為其產品總成本的8%~10%，如果達到發達國家冷拔精密珩磨管物流費用率水平，可節約物流成本近3成，因此我國冷拔精密珩磨管企業物流成本費用下降潛力巨大。